Vivir viajando en una van

Vivir viajando en una van

La vida es movimiento. Buda lo dejó claro: lo único permanente, que no cambia en la existencia, es el propio cambio. Viajar implica desplazamiento, mudanza de un lugar a otro. ¿Qué puede resultar entonces de la ecuación “vivir viajando”? Inevitablemente, la suma más aventurera: la plenitud de recorrernos internamente como seres que nunca dejan de aprender, madurando con el paso de los años, a la par que en el exterior caminamos el mundo físico, escenario de todas las experiencias. 

El viaje es vivir más (ver más, sorprenderse más, conocer más, sentir más). Antiguamente, los adolescentes realizaban un rito de paso para inaugurar la etapa adulta de su alma. Consistía en marcharse a solas de la comunidad y el paisaje donde siempre habían habitado para adentrarse en tierras y pueblos desconocidos, sin la seguridad que lo familiar aporta. Esa travesía iniciática les regalaba la vivencia de poner en práctica los conocimientos adquiridos hasta el momento, visitar parajes inimaginables hasta entonces y confiar en personas que no eran de su clan. 

Hoy en día, los moldes sociales se han derretido lo suficiente para que uno pueda elegir cuándo empezar (si es que no lo tuvo) o continuar aquel viaje hacia los tesoros de este planeta, independientemente de la edad. Quizá un giro total en el estilo de vida: “de ejecutivo a trotamundos”, como reza el título del best seller del escritor español Francisco Po Egea, que abandonó su vida moderna en París a los 40 años para encaminarse hacia los Himalayas. O un cambio de empleo que nos lleve al otro lado del globo terráqueo, abriendo una nueva página vital. Desempolvar un auto, ponerlo a punto en el taller mecánico y echarlo a rodar por los caminos con lo indispensable dentro, es otra opción para descubrir si el corazón nómada de nuestros antepasados todavía late en nuestro pecho. 

Un vehículo motorizado es el caballo de antaño. Donde el animal equino se detenía para pastar y tomar agua, ahora existen cada pocos kilómetros en las carreteras estaciones de servicio donde reponer el combustible que sostiene la travesía. En Chile les dicen “bencineras”. En Colombia, Costa Rica, Panamá, República Dominicana y Venezuela les llaman “bombas”; “grifo” en Perú. Una parada al pie de la autopista y el periplo puede continuar. 

Existen tres opciones en la relación del ser humano con el espacio: ser sedentario, nómada o el punto intermedio entre ambos extremos, seminómada. En la actualidad, ese trío de posibilidades está más equilibrado que nunca, dada la amplitud de recursos materiales y la libertad para hacer uso de ellos. Sin embargo, hay una cuarta opción que aúna en una sola forma este triángulo de oportunidades: vivir y viajar en furgoneta (término español) o van (término americano), o en un transporte de características similares. ¿Quién desea sólo un caballo si puede ser un caracol veloz con su casa a cuestas? 

Viajando en mi van descubrí que el abanico de alternativas se despliega en su totalidad al disponer de un vehículo amplio (o no tanto) en el que poder dormir, cocinar y almacenar algunos enseres. Un metro y medio de ancho por tres y medio de largo son suficientes para albergar lo esencial del día a día: un lecho donde pernoctar cómodamente; una mesa para comer, escribir o lo que se necesite; un armario para ropa, utensilios de cocina y alimentos; algunas estanterías para objetos que es necesario tener a mano; huecos aprovechables bajo la cama para guardar una cocina portátil, el gas que la prende, sillas plegables, repuestos mecánicos, otra mesa para el exterior, una lona de plástico que protege del sol y la lluvia (además de múltiples empleos), etc. A la vez que mi universo cotidiano se comprimió en ese mini departamento móvil que es mi furgón, las puertas hacia lo infinito se abrieron. Podía pasarme jornadas enteras viajando hacia un lugar lejano si lo deseaba, descansando en cualquier lugar durante la noche y retomando las autopistas con la luz diurna (es decir, ser nómada). También podía decidir anclarme en el jardín de la casa de una amiga por meses, disfrutando de las rutinas sedentarias en buena compañía. Y podía alternar a mi gusto entre ese estatismo y la movilidad, improvisando, como el viento, que se desplaza en plena libertad, dueño de sí mismo. 

Antes de tener mi propio furgón-casita, como yo le llamo, seguí durante unos meses a un youtuber que comparte sus reflexiones acerca de la vida sobre cuatro ruedas. En cierta ocasión, respondió a la pregunta ¿qué he ganado y qué he perdido al mudarme a vivir a una furgoneta? La sencillez de su contestación aún me inspira los días menos agraciados del tipo de existencia que he elegido. Perdió confort, el placer de un baño caliente, la holgura de disponer de varias habitaciones en un hogar, la cantidad creciente de cosas que pueden acumularse en armarios y cajones. Pero… ¿qué ganó? El mundo. A menudo, tener acceso a las maravillas terrenales y lanzarse al abismo de una senda menos predecible requiere entregar algo a cambio. En este caso, el brillo embaucador de los elementos materiales. 

Antes de (re)emprender mi ruta indefinida para conocer sin límite de tiempo los cinco continentes, hace ya más de tres años, mientras en mi interior se terminaba de disolver el miedo a abandonar del todo la cotidianeidad establecida en un pequeño pueblo en las montañas del norte de Madrid (España), asistí a un evento anual de fin de semana: las Jornadas de Grandes Viajes. A este encuentro acuden personas a narrar los muy diferentes modos en que cada cual viaja. Allí escuché el testimonio de la famila Zapp, compuesta por dos adultos y sus cuatro hijos, nacidos y criados en veinte años de andanzas mundiales a bordo de un auto antiquísimo, un Graham-Paige de 1928. Unas palabras de Herman, el padre, terminaron de diluir el temor en mí y me animaron tomar la decisión de partir sin planes de retorno: “¿Quién es más loco: quien persigue un sueño o quien lo deja pasar?”. 

Mi van es un vehículo de carga con un motor potente 2.0, japonés, del que todos los mecánicos se enamoran por la efectividad de su funcionamiento. Data del año 1999, lo que lo aleja de la complejidad de autos más modernos, en los que la electrónica está más presente y, por consiguiente, los arreglos son más costosos cuando algo deja de funcionar. Su marca es Mitsubishi, modelo L300, muy utilizado como combi o pequeño autobús en las ciudades de Latinoamérica. Lo adquirí en Córdoba (Argentina), recién llegada por tierra de Brasil, cuando ya me había resignado a no encontrar el vehículo con las características que buscaba, incluido un precio accesible a mi bolsillo, y me había olvidado por el momento de llevar la vanlife que tanto me seducía. Suele suceder que al dejar de perseguir algo con ahínco se manifiesta por su propia voluntad… Apareció anunciada en una página de turistas por América a un precio demasiado tentador. Sus propietarios, una pareja alemana, querían regresar a Europa tras tres años de correrías con ella entre México y Tierra del Fuego. Les estaba costando venderla más de la cuenta y la habían rebajado hasta más de la mitad de su valor de partida. No era ideal por varias razones, entre ellas que la altura del interior no me permitía permanecer de pie. A cambio, estaba absolutamente equipada para subirse a ella de inmediato y comenzar la etapa del viaje por carretera. 

Aunque sencilla, mi furgoneta dispone de ducha: un gran cilindro de plástico atado al techo exterior y ligeramente inclinado hace que el agua de su interior se deslice para su función higiénica. 

A su vez, un balde me sirve de inodoro cuando no hay cerca el suelo de la naturaleza para desahogar las aguas del cuerpo. No poseo placa solar para dotarme de toda la energía que consumen mis pequeñas máquinas (computador, teléfono, altavoz). Suelo recargarlas en estaciones de servicio, cafeterías, baños públicos o casas de amigos. En cuanto a la iluminación nocturna dentro del furgón, un par de pequeñas lámparas solares y velas proporcionan la claridad necesaria. Tengo pocos platos: apenas para mí y algunos invitados. Lo que puede servir para al menos dos usos, doble o triplemente se utiliza: un cojín guarda dentro un saco de dormir, y otro acoge el mosquitero; una tabla de madera sirve tanto de asiento como para preparar almuerzos; en un recipiente se lava la ropa y después se transforma en almacén de zapatos. Cuando los sueños se vuelven reales, la realidad se llena de nuevas ideas… 

Las tres hermanas que me invitaron a aparcar en su terreno frente a la playa, la dueña de la tienda que nunca salió de su región, el abuelo que me enseñó a cambiar sin esfuerzo una llanta y el joven que limpia los cristales delanteros de quienes esperamos a que el semáforo vuelva a ponerse verde, todos recordaron, al conocerme, que la vida puede ser diferente, pintarse con colores distintos. Cumplir sueños es contagioso. Alguien también me contagió. 

Sara R.

www.saraur.com
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3 en la ruta: ¿qué pusieron en su equipaje?

3 en la ruta: ¿qué pusieron en su equipaje?

Después de revelar el nacimiento de su sueño de viaje, Estela de los «3 en la ruta» responde a una pregunta que todo «tourdumondista» hace antes de salir…

Qué llevamos en nuestro equipaje para un viaje de un año ?

Acerca de nuestro equipaje y pertenencias personales, esto es lo que llevamos en nuestros «macutos» (una maleta de cabina estándar, una mochila 60L y una mochila 70L): 

          • ropa interior (para 7 días, incluyendo calcetines grandes),
          • ropa abrigada (por persona, 3 camisetas, 3 pantalones, 2 jerseis-sudaderas, 1 polar, 1 chaqueta, 1 par de guantes, 1 bufanda, 1 gorro, 1 par de gafas de sol y 1 bañador),
          • 3 pares de zapatos (incluidas zapatillas de deporte, chanclas y trecking),  
          • 1 bolsa de aseo (cepillos de dientes, desodorante, jabón y champú seco, maquinilla de afeitar, depiladora),  
          • 1 estuche de farmacia (paracetamol, antihistamínico, alcohol, pinzas, tiritas, antimosquitos),  
          • nuestros teléfonos (más un teléfono de repuesto),
             
          • 1 tableta,  
          • 1 cámara de fotos,
             
          • 1 ordenador portátil,  
          • 2 baterías,
             
          • 2 linternas,  
          • 1 par de prismaticos, 
          • varios libros (incluidas las guías Routard y una guía de observación de las estrellas),  
          • todos nuestros documentos esenciales (pasaportes, carnets de conducir, cartilla de vacunas, libro de familia). Tengo que decir que el carnet de conducir español nos permite conducir en todos o mayoría de países latinoamericanos, sin embargo Gaetan tuvo que sacarse un carnet de conducir internacional.
          • varios artículos prácticos ofrecidos por nuestros seres queridos (cuchillos multifunción, brazalete antimosquitos, bolsa de almacenamiento, herramientas multifunción, dibujos y fotos para decorar nuestra camioneta …)

¿Y qué hay de ti? ¿Qué has puesto o pondrás en tu equipaje?

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3 en la ruta : Nace una ilusión

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En septiembre de 2018,  Gaetan y yo, Estela, dijimos «SÍ», sí para hacer realidad nuestro sueño ahora y no esperar a la jubilación dentro de 30 años (y si existe aun). Así que hemos estado preparando este proyecto durante un año en términos de organización (financieramente hemos estado ahorrando dinero durante varios años).

¿Quién? ¿Qué? ¿Dónde? ¿Cuándo? ¿Cómo? Por qué ? ¿Cuánto? Intentaremos responder a todas estas preguntas para que sea más fácil para otros viajeros potenciales y satisfacer vuestra curiosidad …

¿Quién?

Para esta pregunta, la respuesta es bastante simple: haremos este viaje con la familia, papá, mamá y nuestro hijo (3 años al inicio del viaje).

¿Qué?

Nos encanta viajar para enriquecer nuestra educación y abrirnos al mundo. Estamos enamorados de la naturaleza, así como de la cultura y la historia que la rodea. Apreciamos especialmente los sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO, los Parques Nacionales y las Reservas Naturales. Por supuesto, siempre disfrutamos conociendo gente nueva y compartiendo momentos de intercambio Humano.

¿Por qué?

Es un sueño común que hemos tenido durante mucho tiempo (incluso antes de conocernos): cruzar América del Sur para explorar todos sus encantos; Naturaleza, Historia, Cultura y relaciones con la gente!

Además, después de una década de «trabajo duro», comenzamos a aburrirnos de esta vida rutinaria a pesar de todas las comodidades que nos ofrecía: un buen trabajo con un salario decente, un hogar funcional, la base de una familia con el nacimiento de nuestro hijo, buenas relaciones sociales, dos vehículos y todas las comodidades «occidentales» (agua potable permanente al abrir el grifo, abundante comida, abundante electricidad, telefonía ilimitada, acceso a internet de banda ancha, todas las tiendas en proximidad que satisfacen la más mínima necesidad …). Es cierto que vivimos en un momento en que todo es posible, todo siempre va más rápido, podemos estar satisfechos con cualquier cosa en unos pocos «clics». Sin embargo, siempre estamos más apurados, impacientes, intolerantes y hostiles… la gente no tiene «Tiempo».

¡Queríamos desviarnos de este sistema para relajarnos, tener «Tiempo» para disfrutar, contemplar, descubrir, compartir!

¿Dónde?

¡En Sudamérica si no lo entendisteis! Luego, el filtro se hace de forma natural: excluimos la zona amazónica para evitar cualquier riesgo de salud en relación con nuestro hijo. También excluiremos  los países políticamente «inestables», siempre para erradicar todos los riesgos posibles.

Por lo tanto, al principio decidimos visitar Chile, Argentina, un pedazo de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia. Luego excluiremos Brasil (demasiado grande para verlo todo, probablemente requerirá un viaje dedicado enteramente) .

Para el itinerario detallado, el «¿Qué? » nos permite identificar una multitud de puntos en el mapa, solo es necesario conectarlos para dibujar una ruta » macro » (» macro » porque no es posible prever todo o saber de antemano, algunos puntos pueden ser excluidos mientras que otros serán agregados).

El punto de partida y llegada sería Chile debido al «¿Cómo? » y la dirección de la ruta (orden de paso) será según las estaciones del » ¿Cuándo? » (para evitar el frío polar y / o períodos de fuertes lluvias).

¿Cuánto?

Debido a mi trabajo, una «excedencia» de un año solo es posible a partir de septiembre. Esto es bueno porque es el principio de la primavera en el hemisferio sur, evitaremos el frío invierno. Para la fecha de salida precisa, son las tarifas de las compañías aéreas las que nos harán elegir, el 24 de septiembre de 2019 con la compañía LEVEL.

¿Cómo?

La opción de hacerlo a pie, bicicletas o transporte público (autobús, tren, avión …) requiere dejar de lado muchas cosas e impone un cierto costo de alojamiento. Además, se añade una restricción de «Tiempo» con fechas y horas que respetar, que es lo que queremos evitar debido a «¿Por qué? «.

Después de varios años de práctica, el Road Trip (o viaje por carretera) es para nosotros una obviedad. Viajamos en nuestro «hogar», permite la autonomía y una cierta libertad para los lugares que visitaremos y / o lugares para quedarse.

Este medio de locomoción finalmente determina nuestra ruta, ya que debemos invertir en un vehículo adecuado en América del Sur. El alquiler de una furgoneta equipada es posible siempre que se esté dispuesto a gastar 14 000 € por 1 año. Del mismo modo, cruzar el Océano Atlántico I / V con su propio vehículo en un contenedor cuesta 5 000 €. Para nosotros esta «pérdida en seco» es impensable.

Después de mucha investigación, resulta que Chile es el único país de América del Sur en 2019 donde es factible la adquisición de un vehículo como extranjero (y cuya salida del territorio está permitida). También terminaremos nuestro viaje a Chile para revender el vehículo y así recuperar dinero. Describiremos en detalle en otro artículo los pasos administrativos para la compra de un vehículo en Chile como extranjero.

¿Cuánto?

Una pregunta delicada e individual que depende de la personalidad de cada uno, las actividades que desea realizar, los lugares y países que desea visitar y el «Tiempo» que pasa.

En nuestro caso, una pareja con un niño durante 1 año, nuestro presupuesto básico estimado es de 25 000 €, incluida la compra del vehículo y los billetes de avión. Con un buen margen del 20%, nuestro presupuesto final se estima en 30 000 € (sabiendo que recuperaremos parte de él al final del viaje gracias a la reventa del vehículo).

Puede parecer exorbitante, pero después de calcular nuestros gastos anuales (o costo de vida) en Francia durante un año, la elección se hace rápidamente. Y a ti, ¿cuánto te cuesta un año de vida como pareja con un hijo en Francia o España?

Con respecto a los medios de pago, optamos por abrir una cuenta en un banco de «bajo costo» (Revolut) que permite pagos y retiros en todo el mundo a bajo precio porque los bancos convencionales habrían cobrado comisiones en cada operación de manera inadecuada. Hay otros bancos de este tipo (N26 por ejemplo), funciona muy bien y nunca tuvimos problema.

Estela P.

3 en la ruta
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